SIEMENS CUSA CONTROL BOARD 6SE7090-0XX84-0BJ0 6SE70900XX840BJ0 6SE7O9O-OXX84-OBJO 6SE7 090-0XX84-0BJ0

6SE7090-0XX84-0BJ0∙ Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES CUSA AFE Модуль управления ∙ Активный фронт-энд ввод / обратный отвод / прошивка V2.XX

AFE Infeed Что делает его отличным

6SE7090-0XX84-0BJ0 - это модуль управления блоком подачи/обратной подачи AFE (Active Front End) в системе SIMOVERT MASTERDRIVES.Стандартные приводы MASTERDRIVES используют пассивный диодный мостовой выпрямитель на входе ̇ простой и надежныйАФЭ-устройство заменяет этот пассивный передний конец активно переключенным IGBT-мостом, управляемым модулем CUSA.

Топология AFE приносит три основных инженерных преимущества по сравнению со стандартным пассивным выпрямителем:

Регенерация энергии (обратная передача):Когда привод замедляет большую массу - пресс, центрифуга, подъемник или машина с высокой инерцией - двигатель работает как генератор.Эта регенерированная энергия заряжает магистраль постоянного тока, пока тормозное сопротивление не рассеивает ее в виде тепла.С помощью AFE модуль CUSA управляет активным передним концом, чтобы подавать эту энергию обратно в сеть питания, а не тратить ее.регенеративная утилизация значительно снижает потребление энергии.

Коррекция коэффициента мощности:Активное переключение AFE создает почти синусоидную форму входящего тока, приближающуюся к единому коэффициенту мощности.искаженный ток со значительным содержанием гармонийЧистое синусоидное тягание AFE уменьшает потребность в реактивной мощности, избегает гармонических штрафов и упрощает требования к коррекции коэффициента мощности на участке.

Стабильная магистраль постоянного тока:Модуль CUSA активно регулирует напряжение шины постоянного тока против колебаний напряжения питания который типичен для промышленных условий с большими переключательными нагрузками на один и тот же источник питания.

Основные характеристики

CUSA Управляющий блок серво / асинхронный / AFE

CUSA (Control Unit AFE variant) - это интеллектуальная панель управления, которая управляет активным переключением AFE:

Управление переключением PWM:CUSA вычисляет требуемую схему переключения для IGBT моста AFE

Регламентация по одночасовой шине:CUSA непрерывно контролирует напряжение магистрали постоянного тока и регулирует переключатель AFE для поддержания установленной точки, поглощая переходные напряжения питания, прежде чем они достигнут преобразователей привода, питаемых от магистрали.

Синхронизация сетки:AFE должен быть синхронизирован с частотой питания и фазой, прежде чем он может подключиться.обеспечивающий бесперебойное соединение и отсоединение.

Коммуникация с автобусом:The CUSA communicates with the MASTERDRIVES inverter units connected to the common DC bus — coordinating regenerative operation so that braking energy from any drive on the bus is channelled through the AFE to the grid.

Сценарии применения

Неисправность модуля управления AFE:У блока питания SIMOVERT MASTERDRIVES AFE развиваются неисправности на уровне управления, активная ректификация перестает функционировать правильно, напряжение магистрали постоянного тока становится нестабильным или регенеративное торможение теряется.Модуль CUSA 6SE7090-0XX84-0BJ0 идентифицирован как неисправность.Замена восстанавливает активную функцию фронта, включая восстановление энергии.

Обновление прошивки AFE:Устройство, обновляющее модули MASTERDRIVES AFE на прошивку V2.Функциональность XX заменяет модуль управления CUSA для внедрения обновленной версии прошивки, улучшая производительность AFE или совместимость с более новыми блоками управления MASTERDRIVES.

Частые вопросы

Вопрос 1: Какова практическая экономия энергии от блока MASTERDRIVES AFE под управлением 6SE7090-0XX84-0BJ0?

Экономия энергии полностью зависит от регенеративного рабочего цикла приложения, от частоты замедления движущейся нагрузки и от количества энергии, возвращаемой.В применении с непрерывным циклом с высокими инерционными нагрузками (большие прессы)При использовании регенеративной рекуперации (например, центров, подъемников, приводов на испытательной площадке) может составить 20-40% от общего потребления энергии.Улучшение коэффициента мощности AFE обеспечивает дополнительную ценность на площадках с штрафами за реактивную мощность.

Вопрос 2: Какие сигналы сигнализации указывают на неисправность в модуле 6SE7090-0XX84-0BJ0 CUSA по сравнению со ступенью питания AFE?

SIMOVERT MASTERDRIVES отображает коды неисправностей и сигнализации на панели оператора.или внутренние CUSA аппаратные неисправности, все указывающие на электроника управления, а не на стадии переключения питания. Неисправности на этапе питания (отказы IGBT, перенапряжение) вызывают аппаратную перенапряжение или сигнализацию о коротком замыкании.

Q3: Может ли 6SE7090-0XX84-0BJ0 использоваться в любом SIMOVERT MASTERDRIVES AFE устройстве независимо от номинальной мощности?

Формат модуля 6SE7090-0XX84 разработан как универсальный запасный модуль для всего ассортимента MASTERDRIVES.подтвердить из документации конкретного блока AFE, что 6SE7090-0XX84-0BJ0 является правильным вариантом модуля CUSA для аппаратного поколения этого блока;Различные поколения продуктов MASTERDRIVES могут использовать разные варианты CUSA.

Вопрос 4: Что происходит с шиной постоянного тока и подключенными приводами, если 6SE7090-0XX84-0BJ0 выходит из строя?

Если модуль CUSA не работает, блок AFE перестает активно управлять шиной постоянного тока.приводы могут выходить из строя при перенапряжении/понижении напряжения на магистрали постоянного тока, или установка может переключиться на резервный пассивный выпрямитель, если он установлен.Регенеративное торможение теряется. Система должна рассеивать энергию торможения через тормозные сопротивления или отказываться от регенеративных нагрузок до восстановления AFE..

Q5: Какие меры предосторожности применяются при установке заменного модуля 6SE7090-0XX84-0BJ0?

Изолируйте и блокируйте питание всей системы MASTERDRIVES перед доступом к AFE.Автобус постоянного тока системы MASTERDRIVES сохраняет смертельное напряжение после отключения от сети После установки замены позвольте AFE завершить свою последовательность синхронизации и самоиспытания, прежде чем включить подключенные инверторы привода.