SIEMENS IGD TRIGGER Board 6SE7027-2ED84-1HF5 6SE70272ED841HF5 6SE7O27-2ED84-1HF5 6SE7 027-2ED84-1HF5

6SE7027-2ED84-1HF5 | Модуль контроллера мощности Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES PEU — 72 А / 3 фазы / 380–460 В переменного тока / сменный блок силовой электроники

PEU — сменный силовой сердечник привода MASTERDRIVES

PEU (блок силовой электроники) – это заменяемый на месте модуль, содержащий полный силовой каскад преобразователя привода SIMOVERT MASTERDRIVES. При токе 72 А и 380–460 В переменного тока преобразователь 6SE7027-2ED84-1HF5 обслуживает инверторные приводы MASTERDRIVES среднего класса — выше класса 47 А и приближается к более крупным устройствам типа шасси.

PEU объединяет все аппаратные средства преобразования энергии привода:

Секция выпрямителя:Трехфазный входной выпрямительный мост, который преобразует напряжение сети переменного тока 380–460 В в напряжение шины постоянного тока. При выходном токе 72 А шина постоянного тока обычно работает при напряжении 540–650 В постоянного тока при нормальных условиях питания.

Конденсаторная батарея шины постоянного тока:Батарея электролитических конденсаторов, которая фильтрует выпрямленный постоянный ток и обеспечивает резервуар энергии для переключения инвертора. Размер конденсаторной батареи зависит от номинального выходного тока.

Секция инвертора IGBT:Трехфазный транзисторный мост IGBT, который переключает напряжение шины постоянного тока на высокой частоте для создания выходного сигнала переменной частоты и переменного напряжения, который приводит в действие двигатель переменного тока.

Ключевые характеристики

72А в линейке мощности MASTERDRIVES

При токе 72 А PEU 6SE7027-2ED84-1HF5 занимает важное среднее положение в спектре выходного тока MASTERDRIVES:

Мощность двигателя при 72А/380–460В:72 А при 380–460 В переменного тока соответствует примерно 37–45 кВт мощности трехфазного двигателя — класс мощности, обслуживающий средние и крупные промышленные вентиляторы, насосы, конвейеры и главные приводы станков.

Сравнение с соседними рейтингами:Семейство MASTERDRIVES PEU также включает модули класса 34A (6SE7023-4EC84-1HF3, мощностью около 15 кВт), 47A и более крупные 92A/146A — класс 72A заполняет пробел между приводами меньшего размера 47A и приводами большего шасси 92A.

Сценарии применения

Неисправность силовой ступени инвертора MASTERDRIVES — привод 72А:В приводе SIMOVERT MASTERDRIVES с номиналом 72 А возникают сбои силовой электроники — короткое замыкание IGBT, отказ конденсатора звена постоянного тока или неисправность выпрямителя. Блок управления не поврежден. Заменяется модуль PEU 6SE7027-2ED84-1HF5, восстанавливая полную силовую ступень инвертора без необходимости замены блока управления.

Планируемое обновление силовой электроники:Предприятие, эксплуатирующее приводы MASTERDRIVES 72 А, заранее заменяет модуль PEU 6SE7027-2ED84-1HF5 после определенного периода эксплуатации — замена конденсаторов и модулей IGBT до того, как отказ в эксплуатации может привести к простою производства.

Часто задаваемые вопросы

В1: Какова связь между PEU 6SE7027-2ED84-1HF5 и блоком управления приводом?

Система MASTERDRIVES разделяется на два независимо заменяемых слоя. PEU (6SE7027-2ED84-1HF5) содержит все оборудование преобразования энергии — выпрямитель, конденсаторы, инвертор IGBT. Блок управления (БУ) содержит алгоритмы управления приводом, средства связи и хранилище параметров. Выход из строя силовой электроники не приводит к повреждению блока управления и наоборот — каждый можно заменить самостоятельно. Такое разделение снижает стоимость ремонта, поскольку замену требует только неисправный участок.

Вопрос 2. Поддерживает ли 6SE7027-2ED84-1HF5 источники питания 380 В и 460 В от одного и того же модуля?

Да. Диапазон 380–460 В переменного тока — это стандартный диапазон промышленного питания MASTERDRIVES, охватывающий как европейские (380–400 В), так и североамериканские (460 В) установки из одного модуля. Компоненты выпрямителя и шины постоянного тока PEU рассчитаны на полный диапазон 380–460 В — аппаратная настройка не требуется, когда модуль перемещается между объектами с различным напряжением питания в этом диапазоне.

Вопрос 3. Какие симптомы неисправности указывают на то, что PEU 6SE7027-2ED84-1HF5 требует замены, а не ремонта?

Замена PEU (а не ремонт на уровне компонентов) показана в следующих случаях: IGBT-транзистор вышел из строя из-за короткого замыкания (возникший в результате ток повреждения может повредить окружающие компоненты платы); конденсатор шины постоянного тока вышел из строя или имеет значительно уменьшенную емкость; выпрямительный мост показывает асимметричные показания или показания обрыва цепи на любой фазе. Если повреждение ограничено одним заменяемым подкомпонентом (резистором затвора, снабберным конденсатором), ремонт на уровне компонента квалифицированным специалистом может оказаться целесообразным.

Вопрос 4: После замены PEU 6SE7027-2ED84-1HF5 необходимо ли повторно вводить параметры привода?

Нет. Все параметры привода хранятся в памяти блока управления, а не в силовом оборудовании PEU. Сменный PEU не содержит настраиваемой электроники; это чисто силовое оборудование. После установки сменного модуля и завершения механической сборки включите привод и убедитесь, что он завершил предварительную зарядку и самотестирование, прежде чем включать двигатель.

Вопрос 5: Какие меры предосторожности применяются при замене 6SE7027-2ED84-1HF5?

Изолируйте и заблокируйте трехфазное питание. Конденсаторы шины постоянного тока PEU при токе 72 А/380–460 В сохраняют заряженное напряжение примерно 540–650 В постоянного тока после изоляции от сети — это сразу же смертельно. Выполните процедуру полной разрядки конденсатора, описанную в руководстве по техническому обслуживанию MASTERDRIVES, выждите указанный интервал разрядки и убедитесь, что напряжение на шине постоянного тока ниже 50 В с помощью калиброванного вольтметра, прежде чем прикасаться к каким-либо компонентам PEU.