Сименс Тиристорная пусковая панель 6SE7031-7HH84-1HJ0 6SE70317HH841HJ0 6SE7O31-7HH84-1HJO 6SE7 031-7HH84-1HJ0

6SE7031-7HH84-1HJ0 | Плата управления Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES PCC — управление последовательностью предварительной зарядки / конструкция E через H / зарядка по шине постоянного тока

PCC — интеллект, стоящий за событием предварительной зарядки

Каждый раз, когда на привод шасси MASTERDRIVES (конструкции от E до H) подается питание, его конденсаторы шины постоянного тока заряжаются с нуля. Система предварительной зарядки контролирует этот процесс, чтобы предотвратить вредный пусковой ток, а PCC 6SE7031-7HH84-1HJ0 — это интеллектуальный модуль, который управляет этим процессом.

PCC (плата управления предварительной зарядкой) сама по себе не передает ток предварительной зарядки — это роль силового оборудования PCU (блок предварительной зарядки). PCC контролирует напряжение шины постоянного тока во время зарядки, применяет логику синхронизации к последовательности и при выполнении условий подает команду силовому каскаду PCU на завершение перехода на полное выпрямление.

Такое разделение управления (PCC) и мощности (PCU) отражает фундаментальный принцип архитектуры привода SIMOVERT MASTERDRIVES: интеллект и управление мощностью занимают отдельные, независимо заменяемые компоненты.

Ключевые характеристики

Последовательность предварительной зарядки — три фазы под контролем PCC

Этап 1. Мягкая оплата:При подключении к сети аппаратное обеспечение PCU вставляет токоограничивающие резисторы в цепь выпрямителя. Шина постоянного тока начинает заряжаться через резисторы. PCC контролирует рост напряжения на шине.

Этап 2. Мониторинг и сроки:PCC отслеживает напряжение шины в зависимости от ожидаемой скорости зарядки. Если напряжение растет слишком медленно (что указывает на неисправность конденсатора или большую утечку) или не достигает порогового значения в течение временного окна, PCC генерирует сигнал тревоги об ошибке предварительной зарядки.

Этап 3 — Полное подключение выпрямителя:Когда напряжение шины достигает порогового значения, подтверждающего, что конденсаторы заряжены адекватно, PCC дает команду оборудованию PCU отключить ограничительные резисторы и подключить полный выпрямительный мост, завершая последовательность включения питания и разрешая инвертор.

Сценарии применения

Ошибка PCC в приводе Design G — неравномерная предварительная зарядка:Большой привод шасси MASTERDRIVES Design G периодически дает сбой при предварительной зарядке — большую часть времени удается, но время от времени происходит сбой с предупреждением о предварительной зарядке. Аппаратное обеспечение PCU проверено как исправное. Подозревается цепь синхронизации платы управления PCC 6SE7031-7HH84-1HJ0. Замена исключает PCC как источник неисправности.

Сигнализация предварительной зарядки установки конструкции E–F:Привод компактного шасси MASTERDRIVES Design E не может завершить включение питания, что приводит к постоянной ошибке предварительной зарядки. После проверки аппаратной части PCU1 PCC 6SE7031-7HH84-1HJ0 определяется как неисправность уровня управления.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: Как PCC (6SE7031-7HH84-1HJ0) взаимодействует с модулями питания PCU1 и PCU2?

PCC предоставляет командный сигнал, который заставляет оборудование PCU переключаться с ограниченного на полное выпрямление. Выход PCC на PCU представляет собой простую команду управления — «переключить» или «удерживать» — основанную на том, что напряжение на шине постоянного тока пересекает порог завершения предварительной зарядки. PCU1 (исполнения E/F) и PCU2 (исполнения G/H) получают этот командный сигнал от PCC; они не сами определяют, когда переключаться. Оба варианта PCU отвечают на одну и ту же команду PCC, поэтому одна плата PCC обслуживает все четыре класса проектирования.

Вопрос 2: Какие сигналы тревоги перед зарядкой генерирует 6SE7031-7HH84-1HJ0?

PCC генерирует сигналы предварительной зарядки, когда: напряжение шины постоянного тока не достигает требуемого уровня заряда в течение сконфигурированного временного окна (что указывает на медленный заряд из-за деградации конденсатора, высокой утечки или аппаратной неисправности PCU); напряжение на шине растет слишком быстро (что указывает на обрыв цепи конденсаторной батареи, минуя зарядоограничивающие резисторы); или внутренняя аппаратная неисправность PCC препятствует выполнению последовательности управления. Конкретный код тревоги появляется на панели оператора привода до того, как будет достигнута стадия включения инвертора.

В3: Требуется ли для 6SE7031-7HH84-1HJ0 повторный ввод параметров после замены?

PCC может иметь настраиваемые параметры синхронизации, специфичные для установки привода, в частности, значения тайм-аута предварительной зарядки для больших батарей конденсаторов с увеличенным временем зарядки или для установок с расширенной проводкой шины постоянного тока. В соответствующей документации по техническому обслуживанию MASTERDRIVES проверьте, необходимо ли проверять или повторно вводить параметры синхронизации после установки сменного 6SE7031-7HH84-1HJ0.

Вопрос 4: Что делает требования к предварительной зарядке для установки конструкции H более жесткими, чем для конструкции E?

Преобразователи конструкции H имеют самые большие батареи конденсаторов в линейке шасси MASTERDRIVES — их объемная емкость значительно выше, чем у преобразователей конструкции E. Конденсаторной батарее большего размера требуется больше времени для зарядки до рабочего напряжения через ограничительные резисторы, и после полной зарядки она сохраняет больше энергии. Окно времени завершения зарядки PCC должно быть установлено соответствующим образом дольше для конструкции H, чтобы избежать преждевременных сигналов тревоги по истечении времени ожидания. Само аппаратное обеспечение PCC идентично для всех версий от E до H; временные параметры объясняют разницу.

Вопрос 5. Какие меры предосторожности применяются при замене 6SE7031-7HH84-1HJ0?

Изолируйте и заблокируйте подачу электропитания. Для установок конструкции G и H с их большими батареями конденсаторов время разряда шины постоянного тока после изоляции сети существенно больше, чем для приводов меньшего размера. Следуйте процедуре полной разрядки, описанной в руководстве по техническому обслуживанию MASTERDRIVES для конкретного класса конструкции, и убедитесь, что напряжение на шине постоянного тока ниже 50 В, прежде чем обращаться к зоне PCC. Обращайтесь с замененной платой, соблюдая антистатические меры предосторожности.