Новая версия SIEMENS CUVC Board 6SE7090-0XX84-0AB0 6SE70900XX840AB0 6SE7O9O-OXX84-OABO 6SE7 090-0XX84-0AB0

Siemens 6SE7090-0XX84-0AB0

Номер части:6SE7090-0XX84-0AB0

Производитель:Siemens AG (Германия)

Тип продукции:CUVC Закрытый/открытый векторный модуль управления

Ассортимент продукции:Мастердрайвы SIMOVERT

Режим управления:Векторное управление (открытый и закрытый цикл)

Обзор

6SE7090-0XX84-0AB0 представляет собой модуль управления векторами CUVC с закрытой и открытой петлями для платформы переменного привода Siemens SIMOVERT MASTERDRIVES.

Это управляющий интеллект привода: плата, которая выполняет векторный алгоритм управления, управляет циклами регулирования тока и скорости,обрабатывает все цифровые и аналоговые интерфейсы ввода/вывода, и взаимодействует с системами автоматизации по серийным интерфейсам.

Он заменяет или служит первичной панелью управления в полном диапазоне конфигураций SIMOVERT MASTERDRIVES, где векторное управление является указанным режимом работы.

Система SIMOVERT MASTERDRIVES построила свою репутацию на высокопроизводительном управлении двигателем переменного тока.

Векторное управление, также известное как полевое управление, фундаментально изменило то, что можно было достичь с помощью приводов переменного тока, когда оно было введено.Вычислив и отдельно управляя компонентами, производящими потоки, и производящими крутящий момент, тока двигателя, векторное управление обеспечивает динамическую производительность, приближающуюся к приводу постоянного тока, с механической простотой и уменьшенным обслуживанием индукционного двигателя с белковой клеткой.

6SE7090-0XX84-0AB0 реализует эту возможность как в замкнутом цикле (с обратной связью скорости от кодера или тахометра), так и в открытом цикле (без обратной связи скорости,с использованием математической оценки модели двигателя).

Режим закрытого цикла обеспечивает самую высокую точность и строгое регулирование скорости; режим открытого цикла обеспечивает очень хорошую производительность без кабеля и технического обслуживания кодера.

Основные характеристики

Контроль векторов

6SE7090-0XX84-0AB0 поддерживает оба варианта управления, каждый из которых подходит для различных требований приложения.

При управлении вектором с закрытым контуром инкрементальный кодер, установленный на вале двигателя, отправляет обратную связь скорости в модуль CUVC через входной терминал кодера HTL.Кружка управления сравнивает измеренную скорость с установленной и регулирует векторы тока двигателя в реальном времени.

Это приводит к очень жесткому регулированию скорости, при этом привод активно корректирует изменения нагрузки, чтобы точно поддерживать заданную скорость.системы намотки, позиционирование приводов, регулирование напряжения, и где бы то ни было, что скорость точность при изменяющейся нагрузке является критически важным.

Открытое векторное управление удаляет кодер и вместо этого использует математическую модель двигателя привода для оценки скорости ротора из измеренного тока и напряжения статора.

Эта оценка, в сочетании с алгоритмом вектора управления, дает динамическую производительность существенно лучше, чем базовый V / f (скалярный) контроль, без внешнего оборудования кодера для установки или обслуживания.Много насосов, вентилятор, компрессор и общепромышленные приборы привода работают комфортно на открытом векторе управления.

Интерфейсы и подключение

Серийный интерфейс RS232/RS485 на 6SE7090-0XX84-0AB0 подключается к ПК с программным обеспечением MASTERDRIVES Drive Monitor или к панели оператора OP1S.OP1S предоставляет полевым техникам локальный интерфейс отображения и модификации параметров.

Диск Монитор позволяет более подробное ввод в эксплуатацию, резервную копию параметров, диагностическое захват следов и управление прошивкой с ноутбука, подключенного к кабинету привода.

Автобус USS (RS485) позволяет CUVC работать в качестве узла в многоприводной сети.

Один кабель RS485, привязанный к нескольким приводам, позволяет системе PLC или SCADA устанавливать показатели скорости, читать фактические значения,и отслеживать состояние неисправности для каждого привода на автобусе без отдельной точечной проводки.

Конфигурируемые цифровые вводы/выводы на модуле обрабатывают функции включения/отключения локального привода, команд направления, сигналов запуска/остановки и функций сброса ошибок.

Аналоговые входы принимают сигналы от PLC, контроллеров процессов или потенциометров оператора как от тока (020mA / 420mA), так и от напряжения (010V).

Примечания к параметрам

Фирм-программ CUVC V3.4 на этой плате поддерживает стандартную процедуру параметризации MASTERDRIVES.и привод выполняет идентификацию двигателя для определения фактических параметров эквивалентной схемы двигателя.

После автоматической настройки, на основе определенных параметров двигателя вычисляются увеличения вектора управления.

Параметры хранятся в нелетающей памяти модуля CUVC и сохраняются при отключении питания. Если модуль CUVC заменяется, все параметры должны быть повторно введены или загружены из резервного файла.

Сохранение резервной копии параметров Drive Monitor в файле для каждого диска является настоятельно рекомендуемой практикой технического обслуживания.

Частые вопросы

Q1: SIMOVERT MASTERDRIVES генерирует неисправность F011 (перегрев привода) при работе в замкнутом цикле при номинальном токе.

F011 при нормальной температуре теплоотвода указывает на неисправность в схеме контроля температуры на панели CUVC, а не на реальное состояние перегрева.

Входный сигнал датчика температуры двигателя (NTC/KTY84) на модуле CUVC или соединение датчика температуры теплоотвода могут иметь открытую схему или неправильный показатель сопротивления.

Проверьте проводку датчика и разъем на терминальной ленте CUVC.

Если подтверждено, что проводка не повреждена, а неисправность сохраняется, то схема ввода датчика модуля CUVC может не работать.

Вопрос 2: Двигатель работает правильно на открытом петле вектора управления, но дает грубое регулирование скорости на закрытом петле. Кабель кодера и соединения были проверены. Что следует исследовать дальше?

Грубое регулирование скорости в режиме закрытого цикла обычно указывает либо на неправильно установленный прирост регулирования скорости (слишком высокий P-прибыль производит колебания;слишком низкий дает медленный ответ) или количество импульсов кодера, введенных неправильно в параметрах привода.

Подтвердить, что кодер PPR (импульсы на обороты), введенный в соответствующем параметре CUVC, соответствует фактической спецификации кодера.

Также проверьте, что уровень HTL сигнала кодера находится в пределах спецификации входа модуля CUVC. Если параметры подтверждены правильными и аппаратное обеспечение хорошее,возможен частичный сбой входной схемы кодера модуля CUVC.

Вопрос 3: После замены 6SE7090-0XX84-0AB0, привод включен, но показывает F015 (моторные данные не правдоподобны).

F015 после замены платы указывает на то, что параметры двигателя, хранящиеся в памяти старого CUVC, были потеряны при замене платы,и по умолчанию данных двигателя новой платы не совпадает с подключенным двигателем.

Повторно ввести данные таблички двигателя (серия P100 P115 в стандартной параметризации MASTERDRIVES) и запустить процедуру идентификации двигателя.

Если резервная копия Drive Monitor с оригинальной платы доступна, загрузите полный набор параметров на замену платы.

Вопрос 4: Можно ли использовать 6SE7090-0XX84-0AB0 в любом размере шасси SIMOVERT MASTERDRIVES или он специфичен для диапазона конструкции?

Модуль 6SE7090-0XX84-0AB0 CUVC предназначен для подключения к электронной коробке SIMOVERT MASTERDRIVES в стандартном диапазоне шасси (конструкции от A до H и выше).

XX в номере части - это диковинка, указывающая на то, что эта доска обслуживает несколько конфигураций шасси.

Одно и то же оборудование CUVC используется независимо от выходной мощности привода.Подтвердить совместимость версии прошивки с конкретным дизайном диска перед установкой.

Вопрос 5: Диск заменяется новой платформой SINAMICS. Можно ли перенести настройки параметров с 6SE7090-0XX84-0AB0 на новый диск?

Набор параметров из модулей MASTERDRIVES CUVC находится в формате MASTERDRIVES и не является непосредственно совместимым с параметровыми структурами SINAMICS.

Две платформы используют различное нумерацию параметров, различные подходы к моделям двигателей и различное программное обеспечение для ввода в эксплуатацию (MASTERDRIVES Drive Monitor vs STARTER / TIA Portal).Миграция требует перезагрузки нового привода SINAMICS из данных таблички двигателя и выполнения новой идентификации двигателя.

Старая резервная копия параметров MASTERDRIVES служит ссылкой на настройки на уровне приложения (скорости, время на подъезде, назначение функций В/В),но каждый параметр должен быть переведен на его эквивалент SINAMICS.