Серводвигатель Mitsubishi HC-SFS103K AC — 1,0 кВт, 3000 об/мин, вал с шпонкой

Состояние: Абсолютно новый · Оригинальная упаковка · Заводская запайка

Номер детали: HC-SFS103K

Серия: HC-SFS | Совместимые усилители: MR-J2S / MR-J3 / MR-J4

Обзор

Один киловатт. Три тысячи оборотов в минуту. Вал с шпонкой — потому что одной силы трения не всегда достаточно.

Mitsubishi HC-SFS103K — это серводвигатель переменного тока мощностью 1,0 кВт, работающий на номинальной скорости 3000 об/мин, развивающий непрерывный крутящий момент 3,18 Н·м с пиковым значением 9,55 Н·м. Это вариант с более высокой скоростью в линейке HC-SFS мощностью 1,0 кВт — выбирается, когда приложение требует быстрой реакции оси и коротких циклов, а не максимального крутящего момента на низких скоростях.

Вал с шпонкой — определяющая особенность этого варианта. Там, где стандартный HC-SFS103 полагается на соединение с посадкой трением, версия K добавляет обработанный шпоночный паз — механическую блокировку, которая удерживает ведомый компонент на валу при реверсировании нагрузки, постоянном крутящем моменте и ударных нагрузках, которые со временем постепенно ослабляют соединение с гладким отверстием.

Каждый блок поставляется абсолютно новым, запечатанным в оригинальной заводской коробке Mitsubishi. Не устанавливался. Не подключался к питанию. Без доработок, без предыдущего использования в полевых условиях, без исключений.

Ключевые характеристики

Почему вал с шпонкой меняет характеристики

Это мелкая деталь с ощутимыми последствиями на уровне машины.

Серводвигатель с прямым валом передает крутящий момент только за счет зажимного усилия муфты. Это надежно работает во многих приложениях — особенно с прецизионными сервомуфтами при постоянных, предсказуемых нагрузках. Но определенные условия создают прогрессивную нагрузку на соединения с посадкой трением: повторяющиеся реверсирования нагрузки, которые раскачивают муфту вперед и назад, постоянный высокий крутящий момент, близкий к номинальному непрерывному значению, ударные нагрузки от механизмов индексации или прессов, а также ременные или цепные приводы, где радиальное натяжение добавляет вторичную нагрузку на интерфейс вала.

В любой из этих сред вал с шпонкой является более долговечным решением. Шпоночный паз механически соединяет муфту, шкив или ступицу шестерни — крутящий момент передается через саму шпонку, а не через зажимное трение. Нет проскальзывания, нет постепенного износа, нет необходимости периодически проверять и подтягивать муфту после приработки.

При мощности 1,0 кВт и пиковом крутящем моменте 9,55 Н·м, HC-SFS103K находится в диапазоне, где выбор между вариантами вала является реальным инженерным решением, а не второстепенной задачей. Если ведомый компонент требует шпоночного отверстия — или если история применения включает проскальзывание муфты с двигателями с прямым валом — 103K является правильной спецификацией.

Производительность, разработанная для сред с высоким циклом

Скорость, сокращающая время цикла. При 3000 об/мин HC-SFS103K перемещается быстрее, чем варианты 1000 об/мин или 2000 об/мин в том же классе мощности. В системах pick-and-place, транспортном оборудовании и многоосевых обрабатывающих ячейках более быстрая траверса оси напрямую сокращает непродуктивное время между операциями.

Абсолютное положение, без процедуры возврата в исходное положение. 17-битный энкодер сохраняет положение вала при отключении питания. После перезапуска, аварийной остановки или незапланированного сбоя контроллер сразу же получает точные данные о положении — без медленной последовательности возврата в исходное положение, без потери счетчика индекса, без процедуры ручного восстановления. В многосменных производственных средах это напрямую приводит к более быстрому перезапуску и меньшему количеству вмешательств оператора.

Уплотнение вала IP65. Номинальная защита от струй воды под давлением и мелкой пыли в месте входа вала. Актуально для обрабатывающих ячеек, где туман охлаждающей жидкости является постоянным фактором, в прессовых цехах с летающей металлической пылью и в оборудовании для пищевой или фармацевтической промышленности, где периодическая промывка является стандартной практикой.

Изоляция класса F. Выдерживает более высокие температуры обмоток при длительной работе, чем двигатели класса B — важно в приложениях с длительными рабочими циклами в теплых корпусах машин, где охлаждение двигателя ограничено естественной конвекцией.

Совместимость усилителей трех поколений. Работает с усилителями серии MR-J2S, MR-J3 и MR-J4. Команды технического обслуживания, обслуживающие оборудование, установленное в разное время, могут хранить один вариант двигателя, подходящий для нескольких поколений приводов, без необходимости управления отдельными номерами деталей.

Типичные области применения

Малые обрабатывающие центры с ЧПУ и токарные станки — Оси подачи и вспомогательные приводы компактных станков, где мощность 1,0 кВт при 3000 об/мин обеспечивает правильный профиль скорости и крутящего момента для легких и средних нагрузок резания и быстрой быстрой подачи.

Оборудование для pick-and-place и обработки материалов — Высокоскоростные оси позиционирования в сборочных и транспортных системах, где время цикла является основным показателем производительности, а целостность вала при быстрых изменениях направления имеет значение.

Системы лазерной резки и маркировки — Оси позиционирования, где точность энкодера и быстрая реакция напрямую влияют на точность резки, регистрацию маркировки и производительность.

Поворотные столы и позиционеры — Приводы через редукторы с соединениями валов со шпонкой, где двигатель должен точно и многократно ускорять и замедлять вращающуюся нагрузку в течение длительных производственных циклов.

Упаковочное оборудование — Приводы осей в оборудовании для формования, наполнения и запайки, картонажных и этикетировочных машинах, где стабильный контроль скорости и надежное позиционирование влияют на качество продукции и эффективность линии.

Текстильное оборудование и оборудование для намотки — Оси подачи и поперечного перемещения, где двигатель соединяется с приводным роликом или намоточным элементом через муфту со шпонкой, и где проскальзывание вала напрямую влияет на контроль натяжения материала.

Примечание о доступности варианта K

Варианты с валом со шпонкой неизменно составляют меньшую долю складских запасов дистрибьюторов по сравнению с их аналогами с прямым валом — они обслуживают более узкий сегмент приложений, поэтому на каждом уровне цепочки поставок хранится меньше единиц. Когда HC-SFS103K неожиданно выходит из строя, быстро найти проверенную новую замену редко бывает просто. Производственные предприятия с действующими установками и системные интеграторы, работающие по графикам заказчиков, выигрывают от наличия запечатанного запасного комплекта до возникновения необходимости.

Часто задаваемые вопросы

В1: В чем разница между HC-SFS103 и HC-SFS103K?

О: HC-SFS103 имеет стандартный прямой вал; крутящий момент передается за счет зажимного усилия муфты. HC-SFS103K добавляет обработанный шпоночный паз, обеспечивая механическое соединение между валом и ведомым компонентом. Указывайте вариант K, когда в приложении используются муфты, шкивы или шестерни со шпонкой, или когда условия эксплуатации — реверсирование нагрузки, ударные нагрузки или постоянный высокий крутящий момент — делают соединение только на трении ненадежным со временем.

В2: Какие сервоусилители совместимы с HC-SFS103K?

О: HC-SFS103K совместим с сервоусилителями Mitsubishi серий MR-J2S, MR-J3 и MR-J4. Убедитесь, что номинальная выходная мощность усилителя соответствует спецификации двигателя 1,0 кВт / 200 В, и что типы кабеля энкодера и разъема питания соответствуют используемому поколению усилителя.

В3: Включает ли HC-SFS103K встроенный электромагнитный тормоз?

О: Нет. HC-SFS103K — это стандартный вариант без тормоза. Для вертикальных осей или любой установки, где нагрузка должна удерживаться механически при потере питания, HC-SFS103BK — который сочетает вал со шпонкой со встроенным электромагнитным тормозом — является правильной спецификацией.

В4: Каковы точные размеры шпоночного паза для вала HC-SFS103K?

О: Размеры шпоночного паза соответствуют стандартам JIS B 1301, как указано в официальных чертежах механических характеристик серии HC-SFS от Mitsubishi Electric. Обратитесь к текущему каталогу серводвигателей Mitsubishi или к техническому описанию для точной ширины, высоты, глубины шпонки и диаметра вала перед механической обработкой соответствующей муфты или ступицы.

В5: Требуется ли 17-битному абсолютному энкодеру батарея для сохранения положения после потери питания?

О: Однооборотное абсолютное положение сохраняется без батареи. Для многооборотной абсолютной работы — когда системе необходимо отслеживать положение при нескольких полных оборотах вала после отключения питания — требуется резервное питание от батареи на стороне усилителя. Это требование уровня усилителя и является одинаковым для всех вариантов двигателей HC-SFS, а не специфичным для HC-SFS103K.