Сервомотор Mitsubishi HC-SFS353 ¥ 3,5 кВт MELSERVO серии J2S, новый в упаковке

Когда применение требует серьезной мощности, длительного высокого крутящего момента, быстрого ответа и рабочей скорости 3000 оборотов в минуту, список компонентов становится короче.Mitsubishi HC-SFS353находится в верхней части серии HC-SFS средней мощности, и его комбинация номинального крутящего момента 11,1 Нм, номинальной оборотной скорости 3000 оборотов в минуту,и 17-битная обратная связь абсолютного положения ставит его в уровень, который обрабатывает самые требовательные CNC и промышленной автоматизации осиЭтот список длясовершенно новая, заводская запечатанная установкав оригинальной упаковке Mitsubishi Electric ?? никогда не устанавливался, никогда не включался.

Где помещается HC-SFS353

Серия HC-SFS охватывает сегмент средней инерции и средней мощности Mitsubishi в рамках платформы MELSERVO J2S.353находится на 3,5 кВт в подсемействе 3000 оборотов в минуту, что делает его естественным выбором для основных осей движения на больших центрах обработки, тяжелых вращающихся столах,и соединения промышленных роботов с высокой нагрузкой, где как скорость, так и крутящий момент не подлежат обсуждению.

Шаг вверх к176 × 176 мм фланца√ больше, чем рама 130 мм, используемая моделями HC-SFS мощностью 1 √ 2 кВт √ отражает физическую реальность непрерывного движения на 11,1 Нм. Корпус двигателя пропорционально больше,и механический интерфейс предназначен для более тяжелых машинных конструкций, типичных для этого класса мощности.

Технические спецификации

Работа на 3000 оборотов в минуту ∙ Что это значит для машины

HC-SFS353 принадлежит к подсерии 3000 оборотов в минуту семейства HC-SFS, которая отдает приоритет более широкому диапазону используемых скоростей по сравнению с вариантами 2000 оборотов в минуту при эквивалентной мощности.1 Нм номинального крутящего момента и 3,000 оборотов в минуту, the motor delivers its full continuous output capability at a speed that accommodates both the working feed rate of a production cut and the rapid traverse of an empty tool return — without stepping into a derated operating zone.

Номинальная скорость 3000 оборотов в минуту также означает более быстрое время цикла в приложениях, где профили движения ограничены потолком непрерывной работы двигателя.На центрах обработки с ЧПУ или на основной оси подачи центра обработки, разница между двигателем с номинальной скоростью 2000 вращений в минуту и 3000 вращений в минуту может напрямую перевести в сокращение времени цикла на часть.

Абсолютный кодировщик 131,072 ppr, не требуется хоминга

Каждый корабль HC-SFS353 с встроенным17-битный абсолютный оптический кодер131,072 дискретных позиций на обороты вала передача позиции через высокоскоростную серийную связь Mitsubishi напрямую к сервоусилителю.

Практическим следствием абсолютного кодера является непосредственное распознавание положения от холодного запуска.данные о многоразовом повороте сохраняются в состоянии отключения. Когда машина включается, ось уже ссылается на рутинную ориентацию, без ссылки на обратную последовательность, без задержки, пока машина не будет готова к работе.

Для производственных сред, работающих в несколько смен с регулярным циклом мощности, это является значительным эксплуатационным преимуществом.Каждый час в течение срока службы машины суммируется, когда умножается на каждый запуск, который он выполняет.

Масляная уплотнитель и IP65 Защита при грязи на работе

Проход вала HC-SFS353 запечатан специальныммасляная уплотнитель на лицевой стороне приводаНа станках-инструментах проникновение вала является наиболее уязвимой точкой, где жидкость резки, туман охлаждающего вещества,и мелкий металлический червь имеют самый короткий путь к подземелье подшипника и кодера.

Нефтяная пломба закрывает этот путь.корпус IP65, обеспечивающий полную защиту от пыли и направленных водных струев,двигатель построен так, чтобы выживать в среде активного станка-инструмента или промышленной производственной ячейки без условий вторичного корпуса;.

Совместимые сервоусилители

HC-SFS353 предназначен для работы с MitsubishiMR-J2S-350A(аналоговый командный интерфейс / интерфейс импульс-поезда) илиMR-J2S-350BСервоусилители (SSCNET цифровой сетевой интерфейс), оба с номинальной мощностью 3,5 кВт.

Выбор интерфейса зависит от архитектуры управления.MR-J2S-350AСистемы, в которых контроллер вверх по течению, PLC, CNC или самостоятельный контроллер движения, выпускает команды через импульсный поток или аналоговое напряжение.MR-J2S-350Bиспользуется в многоосевых системах SSCNET, управляемых контроллерами движения A-серии или Q-серии Mitsubishi, где все оси синхронизированы через высокоскоростную оптоволоконную сеть.

Типичные области применения

Большие форматные станки с ЧПУОси питания X, Y и Z на горизонтальных и вертикальных центрах обработки, где большие сборы шаровых винтов и тяжелые массы столов требуют как мощности 3,5 кВт, так и высокого крутящего момента при скорости

Стержневые станки и станки CNCСервоприводы Z- и X-оси на тяжелых обрабатывающих центрах, выполняющих агрессивные циклы удаления материалов

По 4-й и 5-й оси вращающиеся столыПрямая или редукционная установка тяжелых механизмов вращающегося и наклоняющегося стола, при которых непрерывный крутящий момент 11,1 Нм обеспечивает необходимое для применения удержание и установку на место

Промышленные роботы- плечевые и поясничные суставы на суставных роботовых руках средней и большой грузоподъемности, где инерция нагрузки при расширенном охвате ставит самые высокие требования к двигателю привода

Автоматизированные системы сварки и резки¢ Оси движения на больших форматных столах резки и робототехнических сварочных элементах, где постоянная скорость при переменной нагрузке имеет решающее значение для качества сварки или резки

Системы обработки материалов и конвейеры¢ Двигатели индексации высокой нагрузки, системы обработки поддонов и автоматизированные механизмы извлечения на складе, где 3,5 кВт обеспечивают маржу крутящего момента для надежного перемещения тяжелых грузов в каждом цикле

Варианты суффикса

Базовый двигатель HC-SFS353 доступен в нескольких конфигурациях:

• HC-SFS353?? прямое валовое колесо, без тормоза (этот список)
• HC-SFS353BС электромагнитным тормозом
• HC-SFS353K√ ключевой вал
• HC-SFS353BK∆ электромагнитное торможение и ключевое вало

Все варианты имеют одинаковую мощность 3,5 кВт, 17-битный абсолютный кодер, защиту IP65 и фланц 176 × 176 мм.Базовая модель с прямым валом является правильным выбором, когда сцепление без ключа (типа зажима) и не требуется тормоза блокировки вала.

Частые вопросы

Вопрос 1: Какой сервоусилитель совместим с HC-SFS353?

HC-SFS353 соединяется сMR-J2S-350Aдля аналоговых/импульсных систем управления илиMR-J2S-350BОба усилителя имеют номинальную мощность 3,5 кВт и соответствуют этому двигателю в рамках платформы MELSERVO J2S.

Вопрос 2: В чем разница между HC-SFS352 и HC-SFS353?

Оба двигателя являются сервомоторами переменного тока средней инерции мощностью 3,5 кВт серии HC-SFS, но они принадлежат к различным подсемействам скоростей.HC-SFS352имеет номинальную оборотность 2000 оборотов в минуту (более высокий крутящий момент при более низких оборотах);HC-SFS353оценивается в3,000 оборотов в минутуВыбор двигателя зависит от кривой крутящего момента и скорости применения.

Вопрос 3: Поддерживает ли HC-SFS353 сохранение абсолютного положения в цикле отключения питания?

Да, саккумулятор (Mitsubishi A6BAT)17-разрядный абсолютный кодер сохраняет данные о многоразовом положении при отключении питания от сети.положение оси доступно немедленно, не требуется ориентировочный цикл или цикл обратного отсчета.

Вопрос 4: Выпускается ли HC-SFS353 до сих пор?

Серия HC-SFS является частью поколения MELSERVO J2S, которое было заменено сериями J4 и J5 Mitsubishi.запасные частиВ каталоге Mitsubishi эквивалент нынешнего поколения -HG-SRсерии (MELSERVO- J4).

Q5: Может ли HC-SFS353 использоваться в вертикальных приложениях?

БазаHC-SFS353(без тормоза) подходит для горизонтальных и легко загруженных вертикальных осей.HC-SFS353Bвариант, включающий электромагнитный тормоз с пружиной, блокирующий вал в состоянии без энергии.Общие рекомендации Mitsubishi заключаются в том, что вертикальный нагрузка дисбаланс крутящий момент должен оставаться в пределах 70% от номинального крутящего момента для надежной работы.