Существует класс сервоприложений, где основная проблема заключается не в скорости, а в силе на выходном валу. Поворотные столы, прецизионные угловые позиционеры, приводы с регулируемым натяжением ленты, оси станка с медленной подачей: общая черта — нагрузка, требующая большего крутящего момента, чем может обеспечить голый вал серводвигателя, при скорости вращения вала ниже номинальной оборотов двигателя, с точностью позиционирования, сохраняющейся на протяжении сотен тысяч циклов. Mitsubishi HC-SFS52G1H создан специально для этой категории. Он сочетает среднеинерционный двигатель HC-SFS52 мощностью 500 Вт — с его 17-разрядным абсолютным энкодером и герметичным корпусом IP65 с маслосъемным уплотнением — с заводским интегрированным высокоточным редуктором G1H, образуя компактный, непосредственно монтируемый мотор-редуктор, который обеспечивает увеличенный крутящий момент при пониженной скорости на выходе без потери разрешения позиционирования.СпецификацииПараметрЗначениеНомер деталиHC-SFS52G1HАльтернативный код
| Производитель | Mitsubishi Electric Corporation |
|---|---|
| Платформа | |
| Номинальная выходная мощность | 500 Вт (0,5 кВт) |
| Напряжение питания | Класс 200 В переменного тока |
| Номинальный ток | 3,2 А |
| Номинальный крутящий момент двигателя | 2,39 Нм |
| Пиковый крутящий момент | 7,16 Нм |
| Номинальная скорость | 2000 об/мин |
| Максимальная скорость | 3000 об/мин |
| Энкодер | Встроенный абсолютный, 17-разрядный / 131 072 отсчетов/об |
| Электромагнитный тормоз | Отсутствует |
| Тип редуктора | G1H — Высокоточный |
| Вал | Прямой, с маслосъемным уплотнением |
| Фланец двигателя | В4: Сохраняет ли 17-разрядный энкодер данные о положении после потери питания? |
| Защита двигателя | IP65 |
| Нет | IP44 |
| Класс изоляции | F |
| Охлаждение | |
| Рабочая температура | |
| Совместимый усилитель | MR-J2S-60A / MR-J2S-60B |
| Состояние | Новый в коробке |
| Редуктор — это не аксессуар, это главное | На многих страницах продуктов с серводвигателями редуктор рассматривается как дополнительная опция: вот двигатель, а вот коробка передач, которую можно прикрепить. HC-SFS52G1H отличается. Mitsubishi собирает и поставляет этот узел как единый компонент, предварительно выровненный и протестированный. Редуктор не прикручивается к двигателю на месте — он поставляется как часть двигателя, с определенными механическими интерфейсами и подтвержденной производительностью. |
| Это различие имеет практический вес. Комбинации редуктора и двигателя, собранные на месте, требуют тщательного выравнивания валов, выбора муфт и механической проверки. Передача крутящего момента зависит от качества этой сборки. Заводская интеграция устраняет эти переменные: выравнивание выполнено, интерфейс определен, и вся сборка имеет повторяемые размеры от узла к узлу. | Что редуктор G1H делает механически: |
| Редукция умножает выходной крутящий момент на коэффициент редукции и делит выходную скорость на тот же коэффициент. Номинальный крутящий момент двигателя HC-SFS52, составляющий 2,39 Нм, при коэффициенте 1/20 становится примерно 47,8 Нм на выходном валу редуктора — при этом выходная скорость снижается до 100 об/мин. Такая трансформация позволяет двигателю класса 500 Вт справляться с требованиями нагрузки, которые в противном случае потребовали бы значительно более крупного и дорогого привода. | Почему именно G1H, а не G1: |
Для применений, где угловое положение выходного вала является переменной качества — угол остановки индекса стола, ориентация зажимного устройства заготовки, угол размещения этикетки — различие между G1 и G1H напрямую проявляется на выходе.
Платформа двигателя: HC-SFS52 — Средняя инерция, IP65, абсолютный энкодер
HC-SFS52 — это 500-ваттный представитель Mitsubishi в семействе среднеинерционных двигателей HC-SFS, класс двигателей, разработанный для широкого спектра промышленных сервоприложений. Средняя инерция означает, что ротор намеренно имеет такой размер, чтобы справляться с более высокой отраженной инерцией нагрузки без необходимости чрезвычайно точной настройки коэффициента усиления — сервоконтур остается стабильным в более широком диапазоне подключенных условий нагрузки, чем это допускают двигатели с низкой инерцией.
Корпус IP65 с маслосъемным уплотнением. Корпус двигателя обеспечивает полную защиту от пыли и брызг воды с любого направления. Вал на стороне привода выходит через заводское маслосъемное уплотнение, закрывая путь, по которому охлаждающая жидкость, масляный туман и мелкие частицы могли бы мигрировать в подшипниковый узел и корпус энкодера в течение срока службы двигателя. Эта комбинация является стандартной спецификацией для серводвигателей, устанавливаемых непосредственно на станках без дополнительных корпусов защиты от окружающей среды.
Фланец 130 × 130 мм. Монтажная база помещает этот двигатель в средний диапазон семейства HC-SFS — больше, чем компактные варианты 60 мм и 80 мм, что соответствует классу мощности 500 Вт и механической жесткости, требуемой для узла редуктора.
17-разрядный абсолютный энкодер. 131 072 отсчета положения на оборот двигателя, сохраняемые при отключении питания с помощью резервной батареи Mitsubishi A6BAT в усилителе. Практический результат: при каждом включении станок находится в последнем заданном положении без необходимости возврата в исходное положение. В производственных условиях, где поиск исходного положения занимает время и требует тщательного управления движением оси, устранение этой рутины является конкретным операционным преимуществом.
Без тормоза: выбор правильного вариантаHC-SFS52G1H не имеет электромагнитного тормоза. Это не ограничение — это правильная спецификация для значительного класса применений.Варианты с тормозом (HC-SFS52BG1H) предназначены для осей, которым необходимо механически удерживать положение при нулевом токе: вертикальные шариковинтовые передачи под действием силы тяжести, зажимные механизмы, наклонные позиционеры, где нагрузка создает крутящий момент на выходном валу в состоянии покоя. Если такое требование существует, то вариант B является правильным.
Совместимость с сервоусилителем
HC-SFS52G1H работает с усилителем MR-J2S-60A или MR-J2S-60B, оба рассчитаны на 500 Вт в рамках платформы MELSERVO J2S.MR-J2S-60A — это универсальный вариант с импульсным и аналоговым входом. Он принимает команды положения в виде импульсных последовательностей от ПЛК, автономных ЧПУ-контроллеров и плат управления движением, а также поддерживает режимы управления положением, скоростью и крутящим моментом независимо или в комбинации. Последовательные порты RS-232C и RS-422 позволяют получать доступ к параметрам и осуществлять мониторинг с помощью программного обеспечения Mitsubishi MR Configurator.
MR-J2S-60B подключается к высокоскоростной последовательной шине SSCNET, используемой контроллерами движения Mitsubishi (Q172D, Q173D и блоками управления движением серии A). В системах SSCNET все оси получают синхронизированные пакеты команд при каждом цикле связи — обычно 0,88 мс — обеспечивая точную координацию нескольких осей. Для станков с несколькими сервоосями, требующими синхронизированного движения, вариант B и архитектура SSCNET устраняют дрожание синхронизации между осями, которое системы с импульсными последовательностями не могут полностью предотвратить.Выбор усилителя зависит от хост-контроллера. Узел двигателя и редуктора идентичен независимо от типа используемого усилителя.
Выбор коэффициента редукцииРедуктор G1H на платформе HC-SFS52 предлагается с различными коэффициентами редукции — обычно 1/5, 1/9, 1/12, 1/15, 1/20 и 1/25. Каждый коэффициент представляет собой отдельную конфигурацию детали в семействе HC-SFS52G1H.
При заказе сменного узла подтвердите коэффициент редукции из документации оригинальной машины или с шильдика редуктора.Замена на другой коэффициент приведет к некорректной кинематике и может вызвать ошибки движения, перегрузки по скорости или механические помехи.Среды применения
Комбинация HC-SFS52G1H с прецизионным выходом с редукцией, герметичным двигателем IP65 и абсолютным энкодером подходит для широкого спектра промышленного оборудования:
Прецизионные поворотные индексаторы — столы для оснастки, требующие точных угловых перемещений между станциями обработки или сборки. Прецизионность G1H ограничивает ошибку угла индексации; абсолютный энкодер означает, что станок находится в положении при каждом включении; горизонтальное крепление исключает необходимость тормоза.Угловые позиционеры на автоматизированном сборочном оборудовании
Приводы подачи материала с регулируемым натяжениемПриводы прецизионной медленной подачи на шлифовальном и отделочном оборудованииВспомогательные оси ЧПУ, не требующие торможения
Справочник вариантов HC-SFS52
Вал
Тормоз
HC-SFS52
Прямой
НетОтсутствует
Прямой
ДаОтсутствует
HC-SFS52KШпоночный
НетОтсутствует
HC-SFS52BKШпоночный
ДаОтсутствует
| Прямой | Нет | Общепромышленный G1 | HC-SFS52G1H |
|---|---|---|---|
| Прямой | В4: Сохраняет ли 17-разрядный энкодер данные о положении после потери питания? | ||
| Прямой | В4: Сохраняет ли 17-разрядный энкодер данные о положении после потери питания? | ||
| FAQ | В3: Какой сервоусилитель работает с HC-SFS52G1H? | В4: Сохраняет ли 17-разрядный энкодер данные о положении после потери питания? | |
| Две модели идентичны по двигателю, энкодеру, типу редуктора и всем электрическим характеристикам. Единственное отличие — обозначение B: HC-SFS52BG1H включает пружинный электромагнитный тормоз; HC-SFS52G1H — нет. Выбирайте вариант B для вертикальных осей, механизмов, нагруженных силой тяжести, или любых применений, требующих механического удержания вала при нулевом токе. Выбирайте HC-SFS52G1H для горизонтальных осей и применений, где динамического торможения сервопривода достаточно для замедления и покоя. | В3: Какой сервоусилитель работает с HC-SFS52G1H? | В4: Сохраняет ли 17-разрядный энкодер данные о положении после потери питания? | |
| Да, при установке литиевой батареи Mitsubishi A6BAT в держатель батареи сервоусилителя. Батарея сохраняет многооборотное абсолютное значение положения при любом отключении питания. Без батареи положение теряется при выключении, и при перезапуске требуется поиск исходного положения. Усилитель выдает сигнал низкого заряда батареи до достижения порогового значения, предупреждая о необходимости плановой замены батареи. | |||
СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ