Fanuc AC сервомотор A06B-1444-B200 A06B1444B200 AO6B-1444-B2OO

Fanuc A06B-1444-B200. Бета-II серии двигатель с спиндом Би 3/10000 3.7/5.5 кВт, подставка, слитное вало, задний выхлоп

Номер части:A06B-1444-B200

Тип:Мотор с спиндом переменного тока

Серия:Бета ii (βii)

Модель:3 / 10 000

Конфигурация:Подставка на ногу, сдвижная вала (без ключа), заднее охлаждение выхлопных газов

Диапазон скорости:1,500 ∙ 10,000 оборотов в минуту

Состояние:Новое / Реконструированное / Излишки

Обзор

ВFanuc A06B-1444-B200является двигателем с переменным винтом серии Beta ii model Bii 3/10000 с конфигурацией с подставкой, простым гладким валом и задним охлаждением выхлопных газов.

По номиналу 3,7 кВт непрерывной и 5,5 кВт в короткой и периодической эксплуатации, с максимальной скоростью 10 000 оборотов в минуту, это компактный, экономически эффективный шпиндельный двигатель из экономической линии шпинделей Fanuc,предназначенные для небольших станков обработки с помощью ЧПУ (CNC), станков с применением сверла,и начальные обрабатывающие центры, где архитектура Beta ii обеспечивает функции шпинделя, необходимые для производственной обработки, без более высоких требований к току и усилителям серии Alpha i.

Подставка для ног делает вариант B200 отличительным в семействе Bii 3/10000.

Если варианты B103 и B203 имеют крепление фланца для интеграции в литье головки шпинделя машины,B200 использует ногу, которая крепится на нижней стороне двигателя, а не на передней..

Этот подход к монтажу используется в архитектуре шпинделя станка-инструмента, где двигатель сидит за спиндом и ниже шпинделя, приводя его через ремень или устройство сцепления,вместо того, чтобы быть интегрированы непосредственно в головку шпинделя.

При 10 000 оборотов в минуту Bii 3/10000 обеспечивает диапазон скоростей, необходимых для продуктивной резки алюминия, цветных сплавов и карбидных инструментов меньшего диаметра.

Пиковая мощность 5,5 кВт достаточна для рабочих циклов, характерных для класса машины, в которой работает этот двигатель,и совместимость платформы Beta ii с экономически эффективным модулем усилителя βiSVSP делает полную систему привода шпинделя подходящей для начальных конфигураций станков с ЧПУ.

Основные характеристики

Бета-серия II ¢ Экономично эффективная архитектура спиндовых станков с ЧПУ

Серия вертикальных двигателей Beta II занимает экономическое положение Fanuc,предназначен для производителей станков-инструментов, которым необходима надежная способность CNC шпинделя при более низкой стоимости приводной системы, чем требует серия Alpha i.

Beta ii интегрируется с комбинированным усилителем βiSVSP с серво-спинделем модуль "все в одном", который управляет как сервоосной, так и спиндельной функциями из одного блока,уменьшение объема кабинета привода и общих затрат на систему для компактных платформ с ЧПУ этой серии двигателей служит.

При 3,7 кВт S1 и 5,5 кВт S2/S3 Bii 3/10000 имеет правильные размеры для потребности в мощности шпинделя небольших станций с конусообразными шпинделями до BT30 или HSK-A40.центры сверления с короткими циклами, и компактные токарные станки, где размер двигателя шпинделя ограничен механической оболочкой машины.

Шпиндель эффективно управляет профилированием алюминия, бурением легкой стали и фрезированием цветных сплавов в пределах этих номиналов мощности, а 10,Потолок на 1000 оборотов в минуту обеспечивает достаточную скорость поверхности для небольшого карбидного инструмента по широкому спектру материалов заготовки.

Различие между категориями S1 и S3 имеет значение в производственном использовании.7 кВт S1 - это мощность, поддерживаемая двигателем на неопределенный срок, подходящая для длительных поворотов или длительных поворотов.

5,5-киловатный S3 применяется во время рабочих циклов, которые включают фазы восстановления меньшей мощности между тяжелыми разрезами, что описывает наиболее практичные циклы фрезы и бурения.Для выбора привода шпинделя и размера шкафа, фигура S3 регулирует требования к управлению тепловой энергией усилителя.

Подвеска

Подвеска для ног варианта B200 является единственной особенностью, которая наиболее непосредственно определяет контекст его установки.

Мотор, установленный на ноге, крепится через основу двигателя, сидя или застегиваясь на монтажной поверхности внутри привода машины.Выходной вал двигателя простирается вперед к приводу механизма ̇ ремень шкивы, узел сцепления или входная передача

Это расположение используется в конструкциях привода шпинделя, где положение двигателя, ориентация,или требуемое соотношение трансмиссии между двигателем и шпинделем делает ремень или приводы сцепления предпочтительнее прямой интеграции фланца.

Установка ноги обеспечивает большую гибкость в размещении двигателя относительно оси шпинделя или на определенном расстоянии для удовлетворения требований напряжения ремня или доступного пространства, сохраняя при этом возможность достижения любого требуемого соотношения скорости посредством выбора шкивы.

Контраст с фланцевым вариантом B103 того же Bii 3/10000 прямой: болты B103 обращены лицом к головке шпинделя или конструкции опоры;болты B200 с основанием на полке или на поверхности крепления.

Модель крепежного болта и общая геометрия двигателя отличаются между двумя вариантами таким образом, что они не взаимозаменяемы без механической модификации машины.

Слайк-шафт при 10 000 оборотах в минуту ∙ Баланс и сцепление

Слизовый вал на A06B-1444-B200 представляет собой чистую, симметричную цилиндрическую поверхность без ключа.баланс вращения вала и его приводной элемент √ ременной шкив, узел сцепления или зубчатый колесный механизм влияет на вибрацию шпинделя в верхней части диапазона скоростей.

Слот ключевого пути вводит асимметричную геометрическую непрекращаемость, которая добавляет небольшой дисбаланс; скользкий вал устраняет это.

На моторе такого размера и при таких скоростях практический эффект на амплитуду вибрации реален, особенно в зоне постоянной мощности от базовой скорости до 10 000 оборотов в минуту.

Передача крутящего момента от сдвижного вала к приводу полностью зависит от трения, создаваемого силой сцепления узла.

Для пиковой мощности 5,5 кВт и уровня крутящего момента, который Bii 3/10000 генерирует при этой скорости,Правильно указанный компонент сцепления, закрепленный к указанному производителем значению крутящего момента, надежно обрабатывает нагрузку.Ответственность за установку заключается в применении и проверке того, что крутящий момент зажимается правильно.

Застегивание с низким крутящим моментом позволяет прогрессировать скольжение, которое проявляется в виде натяжения вала, увеличения оттока и, в конечном итоге, ошибки позиционирования оси до выявления основной причины.

Задние выхлопные устройства

Задняя конфигурация выхлопных газов втягивает охлаждающий воздух через корпус двигателя и выталкивает его из задней части.Это означает, что тепло, вырабатываемое двигателем, выходит в сторону заднего отсека привода машины, а не в сторону шпинделя.

Путь охлаждающего воздушного потока должен быть свободен от препятствий.и канализация или корпус на стороне машины должны быть спроектированы таким образом, чтобы выхлопный воздух рассеивался, а не возвращался обратно через впуск двигателя..

При максимальной мощности 5,5 кВт в компактной раме двигателя управление теплом имеет важное значение для устойчивой производительности.

Блокированный или ограниченный путь выхлопа повышает температуру двигателя при длительных рабочих циклах, что контролируется тепловой защитой усилителя и реагирует на это путем уменьшения доступного выходного тока.Практический симптом - разрыв шпинделя в неподходящие моменты при тяжелом резке.

Подтверждение того, что путь выхлопных газов свободен, является частью как первоначального ввода в эксплуатацию установки, так и периодической проверки технического обслуживания.

Функции шпинделя и совместимость усилителя

Bii 3/10000 предназначен для комбинированного усилителя Fanuc βiSVSP и интегрируется с управляющими устройствами Fanuc CNC, включая серии 0i-D, 0i-F,и другие платформы Fanuc CNC, которые поддерживают архитектуру вертикального шпинделя Beta ii.

Усилитель должен иметь правильный параметр типа двигателя для Bii 3/10000 до включения шпинделя. The motor also supports oriented stop and rigid tapping functions through its spindle sensor interface — confirming that the sensor interface is enabled in the amplifier parameters is a required commissioning step.

Частые вопросы

Вопрос 1: В чем разница между A06B-1444-B200 (подставка для ног) и A06B-1444-B103 (подставка для фланцев)?

Оба двигателя Bii 3/10000 Beta ii имеют одну и ту же мощность 3,7/5,5 кВт, диапазон скоростей 1500-10000 оборотов в минуту, сдвижный вал и конфигурацию заднего выхлопного газа.В B200 есть подставка .

B103 имеет крепление фланца болты двигателя лицом к голове шпинделя или поддержки литья.и установки расположения отличаются между ними способами, которые делают их не взаимозаменяемыми без механической модификации машины.

Перед заказом замены подтвердите тип установки на установленном двигателе.

Вопрос 2: Какой усилитель шпинделя совместим с A06B-1444-B200?

Bii 3/10000 предназначен для комбинированного модуля усилителя Fanuc βiSVSP. Этот интегрированный модуль привода управляет как сервоосной питательной осью, так и функциями шпинделя из одного блока,который характерен для архитектуры Beta ii в компактных конфигурациях станков с ЧПУ.

Параметр типа мотора усилителя должен быть установлен для Bii 3/10000 и интерфейс датчика шпинделя должен быть включен до включения шпинделя.

βiSVSP также должен иметь соответствующий размер для максимальной мощности шпинда 5,5 kW.

Вопрос 3: В чем разница между номинальной мощностью 3,7 кВт и 5,5 кВт?

3,7 кВт - это непрерывный показатель S1 ∙ мощность, которую двигатель может поддерживать бесконечно.5 кВт - это номинальная частота S2/S3 с перерывами, доступная в фазы цикла резки с высоким спросом, включая фазы восстановления низкой мощности..

Большинство циклов обработки с помощью ЧПУ являются прерывистыми по своей природе, поэтому двигатель эффективно обеспечивает 5,5 кВт во время фазы тяжелого резания.5 кВт за пределами определения рабочего цикла S2/S3 вызовет тепловую перегрузку, которые обнаруживают и управляют защитные схемы усилителя.

Вопрос 4: Создает ли скользящий вал какой-либо риск передачи крутящего момента на этом уровне мощности?

Нет, при условии, что компонент сцепления правильно указан и установлен.На уровне выхода Bii 3/10000, правильно установленная и правильно застегнутая сцепка управляет крутящим моментом без риска скольжения.

Критическое требование заключается в проверке крутящего момента зажима узла по спецификации производителя сцепления при установке и в ходе периодических технических проверок.Недостаточный крутящий момент сцепления является наиболее распространенной причиной раздражения вала и прогрессивного выхода вала на двигателях с простым валом.

Вопрос 5: Каковы наиболее важные этапы проверки для подержанного A06B-1444-B200?

Inspect the slick shaft surface for fretting marks from previous coupling damage or improper installation — fretting on the shaft surface indicates coupling slip and requires assessing whether the shaft diameter tolerance has been compromised.

Проверьте холодный вентилятор и задний выпускной путь на предмет препятствий, обломков или повреждений лопастей вентилятора.Проверьте интерфейс датчика и его кабельный разъем на предмет повреждений.

Поверните вал вручную, чтобы оценить состояние подшипника.000 оборотов в минуту на совместимом усилителе βiSVSP с мониторингом тока является правильной последней проверкой перед вводом двигателя в эксплуатацию на производственной машине.