FANUC A06B-6114-H106 SVM1-160i: поточный потолок 60 мм модуля Alpha i

Есть линия в диапазоне FANUC Alpha i SVM, где физический размер скачивает.и ниже все разделяют один и тот же 60 мм шкаф отпечаток они выглядят идентичными из передней части кабинета привода. Поднимитесь до 360i (H109) и ширина почти утроится, до 150 мм, с тремя внутренними IGBT транзисторами, чтобы соответствовать.с номинальной мощностью выхода 45 А и одним модулем IGBT 160 А, это самый высокоактивный привод в серии alpha i, который по-прежнему занимает стандартный 60 мм слот.

Это имеет значение для дизайна шкафа и для планирования замены.Для дальнейшего обновления до класса 360 потребуется физическое переустройство накопителя приводаДля применения при управлении большими сервомоторами alfa i в диапазоне тока от 22 до 40 классов ∙ типа двигателей, используемых на тяжелых вращающихся осях, больших фрезерных головах,и основные оси с высоким крутящим моментом на средних и крупных центрах обработки SVM1-160i обеспечивает то, что нужно этим нагрузкам, оставаясь в пределах стандартной физической оболочки.

Sande Electric хранит запасы A06B-6114-H106 как в новых, так и проверенных условиях, с отправкой по всему миру в течение 0 ‰ 3 рабочих дней.

Двойной вентилятор: что отличает 160i от 80i на первый взгляд

При сравнении A06B-6114-H105 (SVM1-80i, 19A) с A06B-6114-H106 (SVM1-160i, 45A), сидящими рядом в шкафу, физическая ширина одинакова - 60 мм для каждого.Передняя панель индикатора светодиода находится в том же положении. FSSB оптоволоконные разъемы одинакового типа. Но посмотрите на теплоотвода на задней стороне: SVM1-80i несет один внешний вентилятор на теплоотводе; SVM1-160i несетдва.

Этот второй вентилятор является тепловой сигнатурой 160-го класса.Инженеры FANUC сохранили отпечаток на 60 мм, управляя повышенной тепловой нагрузкой с помощью дополнительного внешнего вентилятора, а не расширяя ширину шкафаНа машине, где SVM1-160i управляет первичной высокопроизводительной осью,сохранение запасной сборки вентилятора или, как минимум, мониторинг состояния вентилятора теплоотвода через экран технического обслуживания CNC более важен, чем на более легком модуле.

Код тревоги "F" на переднем светодиоде указывает на то, что внешний вентилятор охлаждения остановился.Быстрая физическая проверка обоих вентиляторов на теплоотводе гарантируется, прежде чем предположить, что сам модуль неисправен.

Совместимость двигателя и место использования этого привода

SVM1-160i разработан в диапазоне сервомоторов среднего и большого класса. These are motors that appear on the primary linear axes of mid-size vertical machining centers and horizontal boring mills — axes carrying significant workpiece or fixture weight where the motor needs sustained high torque at low speed as well as fast acceleration for rapid traverse.

Для перспективы в пределах одноосной модульной лестницы 6114: H105 (SVM1-80i при 19A) обрабатывает двигатели в классах α4 - α8 легких вторичных или вспомогательных осях.H106 на 45A шагов до α22 через α40 классы основные фрезерные и позиционирующие оси на машинах значительного объема работыСледующим шагом вперед от H106 в одноосевых модулях является H109 (SVM1-360i на 115A), который зарезервирован для крупнейших моторов альфа i в классах α50 и αC50,и требует значительно более широкого 150 мм шасси.

Непрерывный рейтинг 45A также означает, что H106 поддерживает двигатели альфа i, работающие на более высоких профилях ускорения, не вызывая сбоев из-за превышения тока во время быстрых движений,при условии, что источник питания aiPS, питающий магистраль постоянного тока, был правильно размещен для общей подключенной нагрузки.

Архитектура: все еще SVM, все еще нуждается в автобусе aiPS

Как и все модули серии 6114 alpha i, A06B-6114-H106 являетсяSVM Servo Модуль. Он не содержит собственного источника питания переменного тока на постоянный ток. Он получает питание от постоянного тока из совместного модуля aiPS (Alpha i Power Supply), как правило, из серии A06B-6110 или A06B-6111,который корректирует входящий трехфазный переменный ток и поддерживает общую связь постоянного тока для всех модулей усилителя SVM и шпинделя на этой шине.

Это определяющее структурное отличие от более старой серии 6090 SVUC (такой как A06B-6090-H244, рассмотренный в другом месте в этом каталоге) и от семейства 6093 beta SVU,оба имеют собственные встроенные источники питанияАрхитектура автобуса SVM централизует преобразование мощности и регенерацию в aiPS, в то время как сервомодули сосредоточены исключительно на управлении двигателем.Для замены существующего H106 в машине, которая уже имеет функционирующую aiPS, это прозрачно

Технические спецификации

Преимущество сервоуправления HRV

A06B-6114-H106, как часть генерации альфа-i сервомодуля, поддерживает управление током HRV (High Response Vector) FANUC.работают на текущей петле управления со значительно более высокой скоростью отбора проб, чем предыдущие поколения сервоустановокПрактический результат заключается в более строгом контроле скорости при низких скоростях, более гладкой поверхности на контурных разрезах и уменьшенной погрешности при часто меняющемся направлении оси.

Для машин, выполняющих высокоточные бурения, шлифование или мелкофрезерную обработку поверхностей, при которых двигатель α30 или α40 движет основную ось с помощью плотных контурных движений.сервоуправление HRV в поколении 6114 обеспечивает значительно лучшую производительность, чем старые усилители серии 6096 или 6090, которые могли обеспечить на тех же двигателяхЕсли машина ранее работала на старом усилителе серии альфа и была обновлена до 6114,перенастройка режима HRV после обновления может восстановить качество поверхности, которое может быть ухудшено в более позднем сроке службы оригинального усилителя.

Ссылка на код тревоги

Различие между сигналом 8 (HCL, обнаруженный внешним датчиком) и сигналом 8 (IPML, самозащита модуля IPM) направляет путь устранения неполадок:HCL указывает на проверку проводки или состояния двигателя; IPML указывает на сам модуль IGBT и его тепловую среду.

Варианты условия

Новые старые агрегаты являются подлинными продуктами FANUC в оригинальной упаковке, подходящими для машин, где приоритетными являются маржа надежности и оставшийся срок службы.У них 12-месячная гарантия..

Используемые проверяемые агрегаты проверяются на функцию вывода по оси L, целостность связи FSSB и состояние эксплуатации.Они несут 3-месячную гарантию и соответствуют запланированным или ограниченным бюджетом замены, где рабочий цикл машины умеренныйПодтвердите наличие до заказа, так как уровень запасов 6114 серии на конкретных моделях колеблется с предложениями от выведенных из эксплуатации машин.

Заказ, оплата и доставка

Посылка по всему миру через DHL и FedEx в течение0 ¢ 3 рабочих дняКомбинированная доставка доступна для заказов с несколькими товарами.

Варианты оплаты:

• Банковский перевод (T/T) ¢ все значения заказов
• PayPal заказ до 500 долларов США
• Вестерн Юнион (Western Union) - все значения заказов

Ввозные пошлины и местные налоги находятся на ответственности покупателя в пункте назначения.

Гарантия и возврат

Возвраты, принятые для единиц, прибывших поврежденными, неполными, не соответствующими описанию или подтвержденными неработающими в течение4 дня с момента получения. Отпуск должен быть возвращен в первоначальном состоянии с гарантийной маркировкой. Отправка обратно осуществляется за счет покупателя. Нет возврата для неправильных заказов или изменения мнения.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: SVM1-160i (H106) и SVM1-80i (H105) имеют одинаковую ширину в шкафу.

Ответ: оба модуля шириной 60 мм с одинаковой общим расположением передней панели, поэтому визуальный осмотр только спереди не отличает их надежно.Окончательным подтверждением является маркировка номера детали на боковой стороне модуля, на которой напечатан полный номер детали FANUC, включая обозначение H105 или H106.Если этикетка изношена или повреждена, проверьте сервоэкран обслуживания FANUC CNC:CNC читает идентификацию усилителя через FSSB-ссылку и отображает обозначение подключенного модуля при запускеФизический показатель - это теплоотсос: H105 (SVM1-80i) имеет один внешний вентилятор на теплоотводе; H106 (SVM1-160i) имеет два. Если вы видите пару вентиляторов на задней части теплоотвода, это 160i.Данные на табличке двигателя также подтверждают это α22 и более крупные двигатели требуют H106 или модуля более высокого класса; α8 и меньшие двигатели указывают на H105.

Вопрос 2: Моя машина показывает сигнализацию "F" (внешний охлаждающий вентилятор остановился) на H106.

A: Не обязательно тревога F на SVM1-160i указывает на то, что один или оба из двойных внешних теплоотводов остановились или опустились ниже минимального порога скорости,но это само по себе не указывает на сбой внутреннего модуля. Внешние вентиляторы на теплоотводе являются полевыми компонентами. Если модуль функционирует иначе, и сигнализация появилась без одновременного IPM или сигнализации о перенапряжении,физически осмотреть оба внешних вентилятора: накопление пыли и износ подшипников являются наиболее распространенными причинами отказа вентилятора на приводах, которые используются в течение нескольких лет.Замена неисправного вентилятора часто очищает сигнализацию без замены модуляОднако, если машина продолжает работать с отказом вентилятора в течение длительного периода и температура теплоотвода значительно повышается,тщательно проверяйте состояние IGBT-модуля. Продолжительное перегрев может деградировать транзистор, даже если не была активирована сигнализация IPM.Свяжитесь с нами по поводу замены фан-частей или полной замены модуля в зависимости от ваших выводов.

Вопрос 3: Можно ли использовать A06B-6114-H106 для привода двигателя α40/4000iS на машине, которая ранее использовала A06B-6117-H304 (альфа i 200В трехосевой модуль) для той же оси?

A: Да, A06B-6114-H106 совместим с двигателем α40/4000iS и может управлять им как одноосной заменой в реструктурированном кабинете привода.Сначала, H106 является модулем SVM и требует постоянного тока от источника питания aiPS, который также используется в трехосновом модуле 6117, так что если aiPS уже присутствует и размерен для нагрузки,электрическая архитектура совместимаВо-вторых, параметр кода двигателя в CNC (параметр 2020 для соответствующей оси) должен правильно идентифицировать α40/4000iS, чтобы ограничения тока, настройки режима HRV,и защитные пороги правильно настроены для этого двигателяВ-третьих, может потребоваться корректировка распределения оси FSSB, если ось ранее занимала место в L/M/N последовательности трехосяного модуля.поскольку H106 представляет собой одноосевой модуль на цепочке FSSBПроверьте экран конфигурации FSSB CNC после установки, чтобы убедиться, что отображение оси правильно.

Вопрос 4: Существует ли существенная разница в производительности между H106 и более старыми усилителями серии 6096 или 6117 при управлении одним и тем же мотором alfa i?

Ответ: Да, для точного контурного и поверхностного отделки разница реальна и измерима.работающие с более высокой частотой отбора проб, чем серии 6096 и 6117При высоких скоростях подачи на изогнутых путях инструмента более узкая петля 6114 уменьшает колебания скорости и следующую ошибку по сравнению с более ранними поколениями усилителей.Для грубых и грубых работ разница минимальна, но для тонкой контурной отделки, точного бурения или любой оси, где качество поверхности напрямую отражает производительность серво,Усилитель поколения 6114 обеспечивает значительную модернизацию даже при управлении тем же двигателем, который ранее подключался к модулю старой серииЕсли вы заменяете модуль 6117 или 6096 на 6114,перезагрузка параметров серво после установки и настройка режима HRV с функцией настройки серво CNC будет поглощать полную выгоду от производительности нового усилителя.

Q5: Какой источник питания aiPS необходим для поддержки A06B-6114-H106, и как рассчитывается общая нагрузка шины?

A: A06B-6114-H106 использует магистраль постоянного тока с номинальным входом 11 кВт при напряжении 283 339 В постоянного тока.Модуль aiPS должен быть выбран с номинальной непрерывной мощностью, достаточной для покрытия суммы всех модулей усилителя SVM и шпинделя, использующих одну и ту же шину.Например, если приводный шкаф имеет один H106 (11 kW) плюс два меньших SVM модуля и модуль шпинделя,общая номинальная мощность ввода всех подключенных модулей определяет минимальную номинальную мощность aiPS, требуемуюСерия A06B-6110 от FANUC охватывает ряд номинальных мощностей. Обычный выбор включает H045 (5,5 кВт), H055 (11 кВт), H075 (15 кВт) и более крупные варианты до 37 кВт.при номинальной мощности 11 kWНа практике большинство машин с H106 представляют собой многоосевые установки.поэтому aiPS выбирается для комбинированной нагрузки автобуса с соответствующим пространством для головыЕсли вы не уверены, что существующий aiPS в вашем шкафу является адекватным для расширенной конфигурации привода, свяжитесь с нами с полным списком модулей, которые питаются, и мы можем посоветовать о размерах.

Контактные данные по доступности и цене:Мисс Эмиsales01@sande-elec.comСкайп:Sandesales01Телефон: +86 18620505228