Оригинальный SIEMENS 6SE70 ИНВЕРТЕР/КОНВЕРТЕР 6SE7016-1EA61 6SE70161EA61 6SE7O16-1EA61

6SE7016-1EA61 | Компактный преобразователь переменного тока Siemens SIMOVERT Masterdrives VC — 380–480 В переменного тока / 2,2 кВт / 6,1 А / IP20 / базовый привод

Преобразователь переменного тока в переменный — автономный приводной блок

6SE7016-1EA61 представляет собой преобразователь частоты переменного тока. Он напрямую принимает стандартную трехфазную сеть переменного тока напряжением 380–480 В и преобразует ее внутри в трехфазный выход переменного тока с регулируемой частотой и напряжением для двигателя. Это ставит 1EA61 в принципиально иную конфигурацию по сравнению с компактными инверторами серии 1TA (которые требуют отдельного питания шины постоянного тока):

Архитектура AC-AC (6SE7016-1EA61):Внутренний выпрямитель преобразует сеть переменного тока в шину постоянного тока; внутренний инвертор IGBT преобразует постоянный ток в питание двигателя переменного тока переменной частоты. Все в одном компактном блоке — автономном, внешний модуль питания не требуется.

Архитектура DC-AC (6SE7016-1TA61):Нет внутреннего выпрямителя. Получает общую шину постоянного тока от внешнего модуля питания. Несколько блоков постоянного и переменного тока используют одну шину.

Автономная архитектура AC-AC 1EA61 упрощает установку — подключите источник питания, подключите двигатель, настройте параметры. Нет общей автобусной инфраструктуры для проектирования и ввода в эксплуатацию.

Ключевые характеристики

«Базовый привод» — расширяемая платформа

Обозначение «BASE DRIVE» в спецификации 6SE7016-1EA61 идентифицирует это компактное устройство как базовую конфигурацию — привод, готовый к работе в стандартных приложениях векторного управления, который можно расширить с помощью дополнительных плат для получения дополнительных функций:

PROFIBUS-коммуникация:Дополнительная плата CBP2 добавляет возможность ведомого устройства PROFIBUS DP, обеспечивая интеграцию с ПЛК SIMATIC S7 и системами ЧПУ SINUMERIK через PROFIBUS.

Отзыв кодировщика:Оценочная плата энкодера позволяет приводу замыкать контур скорости с помощью физического энкодера на двигателе, обеспечивая более высокую точность скорости, чем при использовании только бездатчикового векторного управления.

Технологические функциональные модули:Специализированные технологические платы расширяют возможности привода, позволяя выполнять функции, специфичные для конкретного применения, — управление позиционированием, регулирование натяжения и синхронизацию с другими приводами.

Каждая опция устанавливается в специальные слоты компактного устройства — базовое оборудование привода поддерживает эти дополнения без изменений.

Сценарии применения

Автономный привод оси мощностью 2,2 кВт:Вспомогательная ось станка или привод конвейера требуют точной переменной скорости с векторным управлением и компактного форм-фактора. 6SE7016-1EA61 подключается напрямую к сети питания 380–480 В — для автономной оси не требуется общая шина или модуль питания.

Базовый привод с интеграцией PROFIBUS:Для системы, управляемой ПЛК SIMATIC S7, требуются приводы с регулируемой скоростью, подключенные к полевой шине. Базовые приводы 6SE7016-1EA61 оснащены дополнительными платами CBP2 PROFIBUS, что позволяет осуществлять прямое управление приводом и мониторинг с ПЛК через PROFIBUS DP.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: В чем ключевое различие между 6SE7016-1EA61 (вход переменного тока) и 6SE7016-1TA61 (вход постоянного тока)?

1EA61 имеет собственный выпрямитель — он подключается напрямую к сети переменного тока напряжением 380–480 В и работает как автономный привод. 1TA61 не имеет внутреннего выпрямителя и требует наличия уже существующей шины постоянного тока 510–650 В от внешнего модуля питания SIMOVERT. Используйте 1EA61 для автономных или небольших системных приложений; используйте 1TA61 в системах с общей шиной постоянного тока с несколькими приводами, где требуется разделение энергии между приводами.

В2: Каков диапазон выходной частоты 6SE7016-1EA61?

Как и другие компактные устройства семейства SIMOVERT MASTERDRIVES VC, 6SE7016-1EA61 обеспечивает диапазон выходной частоты от 0 Гц (двигатель остановлен) до примерно 300–400 Гц при стандартной настройке несущей частоты, что достаточно для стандартных асинхронных и синхронных двигателей. Более высокие выходные частоты доступны посредством настройки параметров несущей частоты в пределах номинальных тепловых пределов привода.

В3: Можно ли подключить 6SE7016-1EA61 к общей шине постоянного тока в дополнение к входу сети переменного тока?

Компактный блок 1EA61 предназначен для автономной работы в режиме переменного-переменного тока. Хотя система SIMOVERT MASTERDRIVES поддерживает устройства с питанием переменным током, подключенные к общей конфигурации шины постоянного тока при определенных условиях, основная конструкция 1EA61 представляет собой автономный AC-AC. Для распространенных применений с несколькими приводами на шине постоянного тока компактные устройства серии DC-AC 1TA являются подходящим выбором. Перед попыткой работы с общей шиной постоянного тока с устройствами 1EA61 подтвердите проектную документацию системы SIMOVERT MASTERDRIVES.

Вопрос 4. Включает ли 6SE7016-1EA61 фильтр ЭМС?

Базовый привод 6SE7016-1EA61 обычно не имеет встроенного сетевого фильтра ЭМС — это базовая конфигурация привода. Для соответствия требованиям ЭМС EN 61800-3 может потребоваться внешний фильтр в зависимости от длины кабеля установки и требуемой категории излучения. В соответствующем руководстве по установке SIMOVERT MASTERDRIVES указаны требования к фильтрам для конкретных конфигураций.

Вопрос 5. Какие меры предосторожности применяются при замене 6SE7016-1EA61?

Изолируйте и заблокируйте трехфазное питание от сети 6SE7016-1EA61. Внутренние конденсаторы шины постоянного тока устройства сохраняют заряд после отключения сети — перед выполнением манипуляций дайте время разряда, указанное в руководстве по техническому обслуживанию SIMOVERT MASTERDRIVES, и убедитесь, что напряжение шины постоянного тока ниже 50 В. Прежде чем получить доступ к оборудованию привода, выполните все необходимые процедуры блокировки/маркировки системы управления машиной.