Сервоусилитель FANUC A06B-6200-H055 A06B6200H055 A06B-6200-H055 НОВЫЙ

ФАНУК A06B-6200-H055 | Модуль питания Alpha i aiPS-55 — выход 200–240 В переменного тока / 283–339 В постоянного тока / 3-фазный

Основание шины постоянного тока для приводных систем Alpha i

A06B-6200-H055 — это aiPS-55 — модуль питания класса 55 кВт из серии FANUC A06B-6200 Alpha i. Он принимает трехфазную сеть переменного тока напряжением 200–240 В, выпрямляет и регулирует напряжение шины постоянного тока 283–339 В и подает эту шину постоянного тока на модули сервопривода и усилителя шпинделя, подключенные ниже по цепи.

Каждый модуль сервоусилителя Alpha i (αiSVM) и модуль усилителя шпинделя (αiSPM) в шкафу привода получают рабочую мощность от этой общей шины постоянного тока. PSM обеспечивает общую основу электропитания для всей приводной системы. Правильное ее определение с учетом совокупной постоянной потребности всех подключенных приводных модулей является критически важным решением при установке.

Серия A06B-6200 представляет собой поколение Alpha i, отличное от более ранних A06B-6087 (Alpha PSM) и A06B-6110 (Alpha i, более низкий диапазон мощности). Прежде чем назначать замену, убедитесь, что выбрана правильная серия и номинальная мощность в зависимости от общей продолжительной нагрузки системы привода.

Ключевые характеристики

Регенеративное восстановление энергии

AIPS-55 представляет собой рекуперативный источник питания. Когда подключенные сервоприводы и оси шпинделя замедляются, двигатели действуют как генераторы и возвращают энергию обратно в шину постоянного тока. AiPS-55 подает эту рекуперированную энергию обратно в источник переменного тока, а не рассеивает ее в виде тепла через тормозной резистор.

На станках с частыми тяжелыми циклами торможения — крупноформатных обрабатывающих центрах, тяжелых токарных центрах — эта регенерация активно снижает потребление энергии и устраняет тепловую нагрузку, которую тормозные резисторы создают в шкафу.

Примечание по безопасности шины постоянного тока

Конденсаторы шины постоянного тока в aiPS-55 сохраняют опасное напряжение в течение нескольких минут после отключения сетевого питания. Светодиодный индикатор заряда на передней панели модуля должен полностью погаснуть перед выполнением любых работ с проводкой системы привода или подключенными модулями. Не измеряйте напряжение шины постоянного тока и не подключайте/отключайте модули привода до тех пор, пока светодиод не погаснет и не пройдет еще один короткий период ожидания.

Часто задаваемые вопросы

В1: В чем разница между A06B-6200-H055 и более ранними модулями Alpha PSM?

A06B-6200 — это PSM серии Alpha i, разработанный для более поздних модулей сервоприводов и шпиндельных усилителей Alpha i. A06B-6087 (Alpha PSM) и A06B-6110 (Alpha i пониженной мощности) представляют собой разные серии. Диапазон выходного напряжения шины постоянного тока одинаков для разных поколений (283–339 В), но модули не являются взаимозаменяемыми — каждая серия соответствует своему конкретному поколению приводных модулей.

Q2: Что говорит aiPS-55 о емкости модуля?

Обозначение 55 идентифицирует класс мощности модуля в серии aiPS. Более высокие цифры указывают на большую мощность для более крупных конфигураций приводного шкафа с большим количеством осей или осями с более высоким током. Выбирайте номинальную мощность PSM на основе суммы постоянной потребности в мощности всех подключенных модулей αiSVM и αiSPM в нормальных производственных условиях.

В3: Требуется ли для aiPS-55 отдельный тормозной резистор?

Нет. AiPS-55 включает в себя активную регенерацию — он возвращает энергию замедления в источник переменного тока, а не требует тормозного резистора для рассеивания ее в виде тепла. Тормозной резистор необходим только для нерекуперативных вариантов PSM. Рекуперативная архитектура aiPS-55 также означает, что в конструкции шкафа нет тормозного резистора, подходящего по размеру или термической защиты.

Q4: Система привода выдает сигнал тревоги о пониженном напряжении на шине. Может ли быть виноват PSM?

Пониженное напряжение на шине может быть вызвано PSM, входным источником переменного тока или подключенным приводным модулем, потребляющим чрезмерный ток. Сначала проверьте входное напряжение переменного тока на входных клеммах PSM. Если напряжение питания правильное, убедитесь, что ни один модуль привода не потребляет аномально высокий ток (короткое замыкание в одном подключенном модуле нагружает шину). Если PSM не поддерживает напряжение на шине при нормальной нагрузке, сам PSM требует обслуживания.

В5: Требует ли замена A06B-6200-H055 каких-либо изменений параметров ЧПУ?

Нет. PSM не сохраняет параметры ЧПУ. После физической замены восстановите электропитание и проверьте напряжение шины постоянного тока на подключенных модулях привода, прежде чем включать оси. Перед первым включением питания убедитесь, что все оптоволоконные соединения между PSM, модулями привода и ЧПУ установлены правильно.